2025年石油价格-2025油价分析

内容概述：燃油动力汽车预计使用周期，最高排放标准与5/6级车辆的优势。

燃油动力汽车的制造标准从2000年开始对排放值进行限制，预计到2025年可能会达到“顶峰”。

因为从各大车企的燃油汽车停产规划时间表中可以嗅到一些信息，参考北汽、长安、海南等自主品牌，以及奔驰宝马大众、沃尔沃菲克林肯以及丰田等品牌，其燃油车大部分都在2025年之前会全部或大部分停产。

重点：工信部曾经也释放过关于停产停售燃油汽车的信息，所谓无风不起浪相信应该无需赘述。其次燃油动力汽车的最高排放标准为「国⑥」，但是到2023年才会开始执行第二阶段的6-B。那么按照国⑤执行三年，6-A执行三年的周期预测，2025年停产燃油汽车的可能性是相当之高的。燃油汽车还能用多久呢？

产销量扭转·燃油车淘汰放缓

燃油动力汽车需要控制保有量有两个原因，其一为石油消耗过度依赖进口，结果造成了油价与石油安全都难以理想控制。其二燃油燃烧反应后的产物存在过多破坏空气质量的有害物质，不加以控制则对生态环境会造成严重破坏。

这是需要控制燃油汽车保有量的原因，而且石油作为不可再生能源储能已经捉襟见肘，寻找替代能源并转型已经是全球话题。电能基本确定为替代能源的最理想选项，转型也到了关键周期。

假设2025年开始全面普及电动与插电式混动汽车，燃油汽车的使用周期其实并不用担心了。因为老旧车辆每天都在有大批自然报废，新车不再出现则是开始了保有量逐渐下降。

而淘汰的周期是以123456的顺序进行，早期的排放过高的车辆加速淘汰后，剩下的保有量相对很小的高标车则不会成为很大的负担。所以这些车反而可能有足够长的使用周期，只是在不同阶段可能会有不同的用车限制而已。

标准预测

国⑤汽车预计2030年出现区域限行，部分一线城市可能会通过“黄标”的方式让车辆逐渐淘汰。或者让车辆流通到欠发达的区域，这是低标准二手汽车最大化发挥价值的普遍方式。

引导报废理论上应当在车龄满15年之后，最后一批五标准汽车是2020年七月之前售罄；所以开始真正的报废这些车应当在2035年左右，届时最“年轻”的国⑤汽车也已经只有残值概念了，普通代步汽车充其量有2-3k的价值。新规对报废车补偿的合理性重新进行了调整，预计后期的补偿也会很合理。

最高标准「6-A/B」的淘汰周期当然会更晚，总而言之最后一批燃油车很有可能在2040年左右才是大限。当然如果后期的燃油车保有量已经很低，也许这些车辆的使用周期还会更长一些。燃油汽车会在相当一段时间内与电动汽车并存，只是道路通行优先权、通行费用以及用车成本会出现一定差异，预计只会是这样了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6月14日，国内油价将迎来今年的“第11轮”调整，您准备好了吗？

我准备好了，因为从目前国际原油变化率的观察来看，6月14日国内成品油大概率会上涨，而且涨幅应该不小。在本轮成品油调整周期内，截至6月9日的第8个观察日，国际原油变化率大约是6.8%，对应的国内成品油调整幅度大约是320元左右每吨，相当于每升汽油要上涨0.24元以上。

在5月30日成品油调整之后，目前国内很多地方的92号汽油已经达到9元以上，即便便宜的地方也基本上达到8.8元以上。这意味着，如果6月14日国内成品油继续上涨0.2元以上，那国内92号将全面进入9元时代。对于油价的上涨，其实大家已经变得麻木了。进入2022年以来，实际上我国成品油已经上调11次，其中第1次是在2021年12月31日24点调整，但真正调整时间是从2022年1月1日开始实行的。

在这11次油价调整当中，上调的次数是10次，下调的次数是一次，如果6月14日继续上调，这意味着进入2022年以来，油价将会出现11次上调一次下跌的格局。经历这次上调之后，和2021年年末相比，国内成品油累计涨幅有可能达到3000元左右，相当于每升汽油上涨了2.25元左右，这个涨幅还是非常明显的，相当于加满50升的汽油要多出100多块钱。

对于油价的上涨，其实大家也无能为力，毕竟目前我国的成品油调整是跟国际原油挂钩的，当国际原油价格变化幅度比较大的时候，国内成品油调整幅度也会比较大。而进入2022年以来，因为受到一些特殊国际事件的影响，国际原油一路不断上涨，在去年年末的时候，国际原油还只有75美元左右，而目前已经飙到123美元左右，涨幅超过60%，这也是直接导致国内成品油价格上调的重要原因。

在成品油大幅上调的背景下，大家并没有太多的选择，要么继续坚持使用高油价，要么选择其他出路。比如在油价持续上涨的背景之下，对那些公共交通比较发达的城市，现在很多人都已经不开车上班了，可以通过搭公交或者地铁的方式去上班，这样既环保又可以省下油钱，一举两得。另外对那些准备买车的人来说，面对高油价，很多人都被吓退了，现在很多人都开始转向新能源汽车，尤其是对于新能源汽车充电设施各方面比较完善的城市，很多人都更倾向于买新能源汽车。

所以我们看到，最近两年时间，在油价越来越高的背景下，新能源汽车的销量也越来越高，去年我国新能源汽车销量首次突破300万大关，而且按照今年新能源汽车的销量走势来看，尽管4月份整体销量比较低迷，但不排除全年新能源汽车销量有望达到400万辆以上，预计到2025年新能源汽车销量有望达到500万辆以上。只不过新能源汽车只适合在城市里面短期通行，如果有长途出行需求，买新能源汽车也并不是一个好办法。

毕竟目前大多数新能源汽车续航里程都比较短，大部分新能源汽车续航里程都低于600万公里，更关键是，目前很多小地方的新能源汽车充电设施并不是很完善，如果轻易购买新能源汽车，万一在半路没电了，那是非常麻烦的一件事情。当然，最近一段时间国际原油价格一直属于高位，是因为受到一些特殊国际事件的影响，我相信未来随着冲突事件的缓和，再加上全球纷纷加息的背景之下，大宗商品的价格也会回落，到时说不定原油价格会有所下跌。

油价将迎年内第11轮调整，油价为什么一直涨价？

对于众多的燃油车车主来说，油价问题一直都是大家所苦恼的，毕竟当油价便宜的时候大家自然也就有了更加松动的生活资金可以调配到其他地方使用，而当油价上涨的时候就让不少燃油车车主有了怨言，看着油价正在不断的上涨，也让我们的家庭开支方面需要进行重新分配，在加油方面需要花费的资金也就更多，生活开支也只能够是节省下来了。

对于燃油车车主来说油价问题的确是和自己的生活成本挂钩，至此油价也成为了不少家庭关注点之一，而油价即将迎来年内第11轮的价格调整，那么油价为什么会出现持续性的上涨呢？

油价的持续性上涨和疫情有着重要的关系，在疫情的情况之下，有不少的员工都因为被病毒感染的问题而在医院进行治疗当中，至此在开采石油的行业当中也就损失了不少熟练的员工，开采速度也会有所下降，在没有多余的人手进行石油的开采工作之下，开采速度不断下降，也导致了产能在下降当中，在供不应求的情况下，也就会使得石油价格在不断的上涨，也导致年内石油价格迎来了第11轮的调整，这对于燃油车车主来说确实是一个担忧的问题。

其次就是国际局势的不断变化所导致了油价价格正在上涨，国际局势在变化当中，也使得我们看到了石油的重要性，也对于国际局势来说有着关键性的作用，而作为石油开采的企业来说，在国际局势发生变化的情况下是提升石油价格最好的机会，至此石油的价格也就会一涨再涨，让众多的商家不得不进行购买，国际局势从侧面也刺激着石油的价格，这才导致了石油价格一路飙升。

油价14日将迎年内第11轮调整，这一次油价会上升还是下降？

燃油车主们再次迎来车价的劲爆消息，在6月14日24时，油价将迎来2022年的第11轮调整，预计价格持续上涨。甚至还有车主预测，照着当前九涨一跌的趋势来看，很有可能在不久的将来油价迎来10元时代。

可能对于不开车的群体来讲并没有明显的感觉，单价涨幅并不是太大，又能贵多少呢？但如果仔细一算的话，你就会明白，大多数家用车的油箱容量一般都在55升，按照当前的9连涨的累计，现在小车加满一箱的话要比2022年初多花费90元左右。想想年后到现在也只不过三个月的时间，受疫情管控的影响，甚至还有人被管控在家零收入。但是短短三个月，一箱油的价格却比原先上涨了90多元，大货车更是不得了。如此对比压力显而易见。甚至还有车主苦笑调侃一箱油，在原基础上多出的钱可以买辆自行车了。

本来在大多数车主心中，9块已经达到顶峰，但是没有想到眼看还有可能突破10元大关，突破车主的心理极限，这也难怪车主们破防。不过如此一来一定程度上也推动了新能源电动车的发展，原本还计划2022年购买燃油车的消费者可能此时也会更加谨慎，毕竟油价的上涨会打乱很多人的买车计划。一般的家用车即使不算加油费用，每年还需要耗费1万元左右去保养。再加上油价频繁调度，确实会令人闹心。

尽管电动车当前的充电设施不完善，尤其是寒冷天气，续航力不足，让不少车主望而却步。但按照当前油价的趋势，可能未来还会向上。究竟如何选择，我们拭目以待。最后在这里也提醒车主们一定要在6月14日之前把车加满！