2020柴油国三车最新政策-国3柴油价格查询

国三柴油和国四柴油主要有以下区别

1、从硫含量来看:

国四柴油的硫含量相对比与国三柴油的硫含量大大降低。而国三柴油含硫量比国四高很多;

2、从柴油稳定性来看:

国四柴油氧化安定性好,不易变色变质,不易生成沉淀物和胶质物;

3、从苯、烃的含量来看:

国四柴油苯、烃含量大幅降低,国三柴油苯、烃含量比较高;

4、从柴油品质来看:

国四相对于国三品质提升了很多,相对来说,国三柴油的品质则没有国四柴油的品质那么优良。

总体上,国四柴油是根据国四排放标准而出现的新标准柴油,国四柴油的出现是对柴油品质的提高,并且国四比国三更加注重环保要求,无论是在排放品质还是柴油品质国四都比国三优秀,更加体现了国家对环保低排放的要求。

扩展资料:

柴油的分类:

根据密度的不同,我们对石油及其加工产品,习惯上对沸点或沸点的范围低的称为轻,相反成为重。一般分为轻柴油和重柴油。

柴油分为轻柴油(沸点范围约180-370℃)和重柴油(沸点范围约350-410℃)两大类。柴油的各项使用性能中最重要的是着火性和流动性,其技术指标分别为十六烷值和凝点。我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。

柴油如果按凝点分级,轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号;而重柴油有10、20、30三个牌号。

选用柴油的依据是使用时的温度。

1、温度在4℃以上时选用0#柴油;

2、温度在4℃-5℃时选用-10#柴油;

3、温度在-5℃--14℃时选用-20#柴油;

4、温度在-14℃--29℃时选用-35#柴油。

选用柴油的牌号如果高于上述温度,发动机中的燃油系统就可能结蜡,堵塞油路,影响发动机的正常工作。

参考资料:

百度百科-国IV标准

国三柴油发动机和国二有什么区别?

油价,指国际或国内成品油的价格。2020年3月17日24时起,国内汽油、柴油价格每吨分别降低1015元和975元 。11月5日24时起,国内汽油累计跌幅为1940元/吨,柴油跌幅1870元/吨 。2021年6月28日24时起,国内汽、柴油价格每吨分别提高225元和215元 。7月26日24时起,国内汽油每吨降低100元,柴油每吨降低95元 。9月18日24时,中国上调汽柴油限价,每吨汽油上调90元、柴油上调85元,折合每升92号、95号汽油上涨0.07元 。10月9日24时起,国内汽、柴油价格每吨分别提高345元和330元。10月22日24时起,国内汽油每吨上调300元,柴油每吨上调290元。自2021年11月19日24时起,国内汽、柴油价格每吨分别降低95元和90元。

1.国际油市常见机构和简称汇总:OPEC:成立于1960年的石油输出国组织,现有12个成员国,石油储量占世界石油总储量的77%,是对国际油价影响最大的国际组织。IEA:全名叫做国际能源署,是协调和指导国际能源工作的国际组织,成立于1974年,总部设在法国巴黎。EIA:美国能源信息署,是美国能源部下属的一个统计机构,其目的是向原油投资者提供准确独立的判断、预测和分析。API:美国石油学会,是一家提供美国石油消耗及库存水平重要的每周数据的美国石油业机构,成立于1919年。NYMEX:纽约商品期货交易所,主要交易能源产品,交易方式是期货和期权交易。

2.国际油价周四大幅反弹,布伦特原油期货和美国原油期货双双暴涨逾10%,收复本周早些时候全球市场动荡时的大幅失地,得益于市场臆测委内瑞拉呼吁召集OPEC紧急会议、全球股市反弹和供应速度放缓催生空头回补式反弹行情。华尔街日报报道称,委内瑞拉与OPEC成员国接触,力促与俄罗斯召开紧急会议制定遏制油价大跌的计划。布伦特原油期货价格周四收涨4.42美元,涨幅10.25%,报47.56美元/桶;美国NYMEX原油期货价格周四收涨3.96美元,涨幅10.26%,报42.56美元/桶。中国股市大涨缓解了市场有关该国经济的担忧,并推动大宗商品在本周遭遇抛售后普遍上涨。周四,上证综指收盘上涨5.3%。美国股市周三打破连续六日下跌的走势,缔造近四年来最大单日涨幅。根据分析师,证券资产的上涨支撑了所谓风险资产如石油和铜的普遍上扬。

国标0号、国2、国3柴油有什么不同?

国二、国三都属于汽车排放标准,自上世纪80年代以来,我国逐步分阶段的实施了国一、国二、国三、国四、国五排放标准,国三与国二的区别主要是以下几点:

1、实施年份不同

国二标准实施年份为2004年7月1日,重型柴油车国二标准于2005年9月1日实施;国三标准于2007年实施,重型柴油车国三标准实施年份为2008年7月1日。

2、有害气体排放含量不同

汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳烟)等有害气体的含量规定,通过发动机技术改进提示后,国三发动机排放出的有害气体含量比国二发动机要小得多。

3、发动机内部机构不同

国三发动机在国二基础上改进了内部结构,一般涉及的零部件有缸盖(燃烧室和气道),进、排气歧管,气门,凸轮轴,活塞及相应的辅助机构,同时增加了尾气催化器。

4、耗油量不同

国三车相比国二车更省油,5吨左右的车型百公里省1升左右,10吨在2L左右。但前提是在长途路程和稳定行驶。小范围内行驶,油耗影响并不大。

5、价格不同

以康明斯发动机为例,一台国三标准的康明斯发动机价格比国二标准的价格高约1.5万~2万元。

扩展资料:

在节能减排的大环境下,国家不仅对汽车排放标准日益严苛,对非道路移动机械车辆的排放也日益提高了,因此国家颁布了一系列争对汽车排放的标准。

从国家法规来看,国三发动机和国二发动机的区别在于发动机尾气排放有害物质含量的高低,国三发动机要低于国二发动机;从发动机的结构来区别发动机的不同,国三发动机和国二发动机供油系统不同,发动机尾气中有害物质的排放也不同。

国二发动机供油系统主要有油箱、进油管、油水分滤器、输油泵、滤清器、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管等组成。使用机械式供油和校对喷油静态正时及喷油动态提前角。

该系统主要缺点为:供油压力低,喷油静态正时不准确,喷油动态提前角不精确等。造成发动机容易冒黑烟和尾气排放超标。因此发动机生产商在采用了电控高压共轨和电控单体泵的供油技术后,发动机排放可以达到国家环保总局制定的汽车尾气排放国三标准。

新浪微博-国二和国三柴油发动机的区别

一、指代不同

1、0号:柴油的标号。

2、国2:符合国家规定的第二阶段排放标准的柴油。

3、国3:符合国家规定的第三阶段排放标准的柴油。

二、特点不同

1、0号:车用柴油适用的最低气温必须在4℃以上地区。

2、国2:符合相当于欧洲2号标准的国家第二阶段型式核准排放限值。

3、国3:车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施,同时使用达到欧III标准的油品。

三、作用不同

1、0号:低温地区保持柴油不发生凝固。

2、国2:相比单车污染物排放一氧化碳降低30.4%碳氢化合物和氮氧化物降低55.8%。

3、国3:可大幅度削减单车的污染物排放,其排放污染物总量比达到“国二标准”的车辆减少40%左右。

百度百科-柴油

百度百科-国家第三阶段机动车污染物排放标准

百度百科-国二排放标准