最近汽油价格走势-最近汽油价格调整最新消息语音

作为江淮皮卡所发布的子品牌，悍途定位于高端皮卡市场，它与T系列一起共同构成了江淮皮卡的两大产品阵营。作为品牌向上的重要抓手，悍途为了兼顾不同的应用场景，推出了诸多版本车型，而其中最受消费者关注的无疑是商用版。

近期，2023款悍途商用版正式上市，新车推出一款配置，指导价格18.98万元，长轴距版本需要增价0.2万元。作为新增车型，新车主要针对配置以及动力等方面进行调整，整车变化并不大，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。

外观设计

2023款悍途商用版依旧延续现款车型的造型设计，其中该车的外观造型令人印象深刻，整车展现出咄咄逼人的气势。具体来看，该车前脸部分匹配大尺寸的梯形格栅，内部以点阵式银色饰板作为填充，周围则辅以大尺寸的黑色护板作为装饰，搭配中间部位大尺寸的JAC车标，展现出极为凶悍的视觉效果。格栅两侧匹配时下流行的分体式大灯，上方眯缝眼样式的LED日间行车灯造型犀利，下方则为远近光一体式LED大灯，同时功能方面支持转向辅助灯，车前雾灯，大灯高度可调等。

车身尺寸方面，标轴版车型长宽高分别为5330×1965×1920 mm，轴距3110mm，长轴版的长宽高则为5620×1965×1920 mm，轴距3400mm。该款车型的侧面视角同样展现出身材的魁梧，前翼子板设置导流孔装饰，底部则匹配宽大的黑色轮眉，外后视镜采用上下分色设计，中间部位还集成了车辆转向灯。

新款车型的尾部造型比较方正，其中尾灯组采用了皮卡车型比较常见的竖状布局，内部匹配全LED光源。底部货箱踏板的位置适中，并且采用分层设计，中间部位提供灯光照明，方便夜间用车。

内饰设计

悍途商用版在车内座舱设计方面与外观形成了较大的反差，内饰在设计和用料方面紧跟主流SUV车型的脚步，乘用化特征极为明显。其中该车车内运用大面积搪塑软性材料进行包裹，车门把手，副驾驶位前方等部位均有体现。方向盘采用传统的三幅式设计，两侧控制按键区域提供多媒体控制和定速巡航等快捷操作按键。此外，中控显示屏幕为竖直状设计，其尺寸达到10.4英寸，功能方面涵盖智能语音，智能导航，多媒体娱乐，手机互联等。

新款车型车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节。新车车内座椅表面所用于包裹的皮质面料手感还算细腻，不过内部填充物偏硬，乘坐舒适性一般。

后排的空间表现不错，正常情况下，腿部空间能够达到两拳左右，头部空间剩余一拳以上。不过该车在空间拓展方面没有新意，靠背和坐垫仅支持整体式调节，调节方式传统，工具属性依旧很明显。

动力系统

新款悍途商用版最主要的变化体现在动力方面，其中新车匹配全新2.0T汽油发动机，最大输出功率231马力，峰值扭矩320牛米。传动系统方面，匹配8速自动变速箱，同时搭载分时四驱系统。

车叔总结

对比现款在售车型，新款悍途商用版最主要的变化是新增了全新2.0T汽油发动机，其账面数据表现相比此前的2.4T汽油发动机更加优异，最大输出功率从211马力提升至231马力，峰值扭矩则保持不变。此外，新增车型也是全系唯一匹配8AT变速箱的版本。

作为江淮皮卡在步入4.0时代之后的重要作品，全新悍途肩上的担子不可谓不重，该车在上市早期推出了乘用版，后续又补充了山猫版，山猫简化版和绿魔版等车款。对比同级竞争对手来看，悍途的实力并不弱，但是它的整车售价偏高，而且该车在细节设计和悬架等方面有所落后，上市以来市场表现不温不火。反观它的主要竞争对手长城炮和江西五十铃D-MAX等车型却混得风生水起，从中随便挑出一个都能在影响力和口碑等方面碾压悍途。除此之外，面对市场中的先驱者，江淮皮卡的高端计划似乎来的太晚了一些，一步慢，步步慢，悍途终究只能做皮卡市场中的失意者。

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汽车燃油添加剂有用吗?

我国自主品牌做得比较好的领域其实是SUV领域，相信大家也都看在眼里。SUV属于国产车和合资品牌竞争中的弯道超车，确实也获得了不错的市场份额，而且销量完全压着合资品牌，其中做得最好的莫过于哈弗汽车了。

哈弗汽车最出色的车型应该是哈弗H6，这款车型的定位是紧凑型的家用车，但其实哈弗还有它硬汉的一面，相信朋友们也是比较了解的，就是被人们誉为国产霸道的哈弗H9。说实话，哈弗H9并没有三菱帕杰罗或者丰田霸道那样强悍的越野能力，但说实话它的越野能力虽然逊于上述车型，但也是拥有不俗的越野能力，而且它的价格相较于上述两款车型便宜的可不是一点点，毕竟绝大部分的消费者也并不是纯越野爱好者。笔者之所以说起这款车型，也是因为近期这款哈弗H9出现了较大的价格让幅，我们一起来了解一下。

首先来看价格方面，这款哈弗H9的官方售价为20.98万元到36.88万元。由于购买的消费者较少，所以它的入门级价格已经跌至了18.8万的价格，而降价以后的销量迅速上涨起来，降价后的哈弗H9一举获得了中大型SUV的冠军。尽管只有月销近1500的销量，与我们紧凑型SUV相比不值一提，但是这样的销量在它的领域中已经属于王者了。

外观方面其实不必多介绍，哈弗H9的整体的外观设计得非常的硬朗，本身这也是一款动越野，它的前脸采用了硬直的线条进行设计，线条外凸明显，营造出了肌肉感，并且它的前进气中网使用了较为粗壮的镀铬饰条，进一步增加了野性。

车型侧面同样设计得非常的硬朗，轮拱处线条外凸的较为明显，上腰线也是做了硬化处理，看起来越野氛围非常强烈。

在车尾部分，哈弗H9采用了非常经典的小背包造型，应该是广大越野车友最为津津乐道的设计，总体来说它的外观较为野性，这一点和霸道倒是极为相似的。

车身数据方面，这款哈弗H9的定位是一款中大型的越野SUV，车身长宽高分别为4856/1926/1900mm，轴距是2800mm，可能看到这里的消费者才发现怎么哈弗H9的车身数据这么小啊，实际上哈弗H9的车身数据与汉兰达是相差不多的，但这款车型的最小离地间隙还是比较高的，达到了206mm。哈弗H9配有五座和大七座的设计，可以根据不同需求选择自己中意的车型。

内饰部分，哈弗H9的内饰设计得非常的漂亮，甚至还使用上了黑色加粉色的设计，整个车内布局非常的温馨，似乎和硬派越野没有什么太大的关联性了，现在越来越多的车型都是外表粗犷，内饰却非常精致或者温馨。

中控部分，这款哈弗H9全系使用了9英寸的触摸液晶屏，并且支持手机互联以及语音识别配置，至于车联网也是一应俱全。

后排空间部分，这款车型的后排空间部分也是非常的宽敞，毕竟这是一款中大型的SUV，而且这款哈弗H9的后排也配备了USB接口，和燕飞利仕的10音道音响，后排的便利性配置非常的不错。而且在后排这款哈弗H9配备了加热功能，而前排更是配备了加热，通风和按摩，这哪是一款越野SUV，完完全全就是一款非常舒适的SUV，其实这是非常贴合国人的需要的，毕竟用于真正越野的时候是非常少的，还是要照顾绝大多数平时的驾驶情况。

底盘结构方面，这款哈弗H9使用的是适时四驱，距离霸道和帕杰罗的全时四驱能力确实要弱上不少，但又怎样？它的前悬架采用了双叉臂式的独立悬架，后悬架采用了多连杆非独立悬架，具备较好的操控性，应对公路和小范围越野毫无问题。?动力方面，哈弗H9采用的2.0T的涡轮增压动力，顶配车型采用的2.0T双涡轮增压动力。其实这在越野界来说属于一款小排量的动力，它的最大功率为224马力，最大扭矩为385N?m，采用的是92号汽油，这一点非常的良心。这款哈弗H9的工信部百公里油耗约为9.9升，实际车主开下来约为12升左右，对比丰田的霸道以及帕杰罗还是具有较大的优势的。

总的来说，哈弗H9算不上真正的硬派越野，但是还是非常符合国人的需求的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽油车、电动车和油电混合车哪种较好？

燃油添加剂有一定的效果，但是效果不是很突出。

为了解决和弥补汽油在某些方面的不足和缺陷，提高动力的稳定性，燃油添加剂应运而生。其不仅具有清洁系统积碳、提高辛烷值、改善雾化的功能，更具有减少磨损、保护引擎的功效。燃油在高温下进行氧化反应，会产生积碳的颗粒，当加入养护型添加剂，会对这些积碳颗粒进行包围。

价格又又又上调了！百万级豪车新款奔驰S级上市

1、新能源车和传统汽油车裸车价大PK

我们比较市面上好几款新出的新能源车，比对相同车型的裸车价，国产车基本是价差在3万左右，比如宝马5系和宝马5系PHEV、吉利博瑞和吉利博瑞PHEV，合资牌的价差会搞一下，比如丰田C-HR和丰田C-HR EV，价差在4万左右，有些会更高。

2、纯汽油和纯电，哪种更省钱

首先是进行两种车型的费用比对，相同配置的车，纯电动车裸车在扣除政策补贴后，会比纯油车贵3万左右（其实就是牌照费），下面我们参照丰田C-HR EV 汽油版和纯电版的数据进行比对，当时计划买车时 ，油价是7.36，电价分波谷价、波峰价，所以我取了一个中间值0.6元。通过比较，我们发现每百公里，纯电车的费用会比纯油车便宜34元左右，假设一辆车开30万公里，那么纯电车光电费就省了10万，这么一算买纯电车是不是很划算？

3、纯汽油和插电式混合式，哪种更省钱

这一次我们选择国产自主品牌吉利的博瑞和博瑞PHEV来比较，两者裸车的价格差依然是3万左右。根据二者百公里油耗比较，发现，插电混合式比纯油每百公里能省31.65元，假设一辆车开30万公里，那么插电混合的油费可以省9万.当然这些只是理论值而已，实际上，表格中的所有数据都是动态的，如果油价不断下降，电费不断上涨，那么厂家为了促进新能源车的销售，就会降低新能源车的裸车价。所以近期看，买新能源车似乎更贵些，放长远来看，还是很划算的。

当然这些只是理论值而已，实际上，表格中的所有数据都是动态的，如果油价不断下降，电费不断上涨，那么厂家为了促进新能源车的销售，就会降低新能源车的裸车价。

4、发动机保养VS电池保养

发动机保养是一个持续的过程，假设每5000公里保养一次，一次费用350元，30万公里的保养费约2万元，而电池大约1.2万公里保养一次，一次约300元，30万公里的保养费约7500，所以从这点来看，在后期保养上纯电动完胜纯汽油。

在日常保养上，插电混合的保养费应该是两者相加，可能会大于两者相加之和，毕竟是两个系统，而且是一种新的动力系统，会有很多意向不到的故障，需要付出一定的试错成本，因此在保养方面混合插电式没有任何优势。

不过现在很多厂家都承诺对混合插电式和纯电动汽车的电池终身免费保养或者更换，是一个不错信号。

5、比比谁的命长

很多人青睐于纯油车不是没有道理的，纯油车去加油站加油只要几分钟的时间，而且加油站全国各地都有，出行基本上没有任何的障碍，堪称走遍天下都不怕。

而相比纯电动车的限制就非常的大，其续航里程低，充电时间长，只能说适合日常上下班通勤，别说出省游，周边游都非常困难，如果不是一些城市的限购令和政府的大力补贴，很难想象新能源车的销量，不过话说回来，纯电动车在大城市上下班高峰期极其拥堵时的体验感还是很不错了，当然了，前提是保证电量充足，不然，那种体验感就成了满满的焦虑了。

为了弥补纯电动车出行限制和车牌问题，油电混合插电式车出现了，既满足人们长途旅行的需求，也解决了人们上下班高峰期拥堵是油耗高的问题，更是解决了车牌问题，可以说是目前最完美的选择，但是依然选择的人不多，因为这个技术更新，价格也更高。

6、科技感

在科技和互联网方面，传统汽油车是完败的，为什么呢，新能源车因为有蓄电池，因此即使是在关闭发动机的情况下，我们依然能够通过手机APP或者车钥匙来控制爱车的车窗开关，空调开关、以及后备箱开关等。

如果你的爱车停在炎炎烈日之下，你们打开车门的一瞬间是什么呢，迎接你的是高达五六十度的密闭空间，我们必须赶紧开窗开空调降温，而新能源车则可以通过APP或者远程遥控车窗透气和空调开启，当你走到车旁时，感受到的不是炙热的气息，而是清凉的风……

新能源车还可以将爱车的行驶路线记录下来，还能记录下爱车行驶过程的其他数据，我们可以非常方便查看。

还有语音功能，也是极大的降低了事故率，司机不必低头去开关空调或者开调整车内的其他设备，只需语音互动就行。

作为奔驰家族中的旗舰级轿车，奔驰S级一直都是百万级豪车的标杆，也成为不少高端商务人士的首选。那么，奔驰S级究竟靠什么吸引这部分用户，成为同级别车型中天花板级的存在呢？除了大气的外观、豪华的内饰以及各种智能化的配置，还有啥？

近日，我们从官方渠道获悉，2023款梅赛德斯-奔驰S级轿车正式上市。新车共推出4款车型，相比2022款少了S 450 L（两驱）这个配置车型，售价区间为94.72-184.53万元。新车针对部分配置及细节部分进行调整，而且价格也有所上调，值得一提的是，这也是奔驰S级继2022年4月以来的又一次涨价。

外观方面，奔驰S级保持了一贯的豪华大气。前脸采用经典的盾状六边形进气格栅，内部加入横幅式镀铬条进行装饰，搭配中间的“三叉星辉”LOGO与立标，一眼望去极具辨识度。此外，新车的引擎盖两侧的两条“筋线”也进一步刻画出车头的力量感。这样的设计也深得商务用户的喜爱。

再来看看两侧头灯组，新车采用了倒三角形造型，边角线条与全新CLS相比圆润自然了不少，因此整体看上去更偏向年轻化、运动化。内部还集成有数字式LED光源以及鹰钩状日行灯，风格也更为犀利。

前包围部分，奔驰S级采用了三段式设计，层次感较为明显。中间部分采用了扁平的梯形进气口设计，两侧配备有大尺寸导流槽，内部还通过镀铬条营造出了风刃造型，让整个前脸看上去也多了一丝凶狠霸气。

对于高端商务用户来说，出行座驾一定要够气势。奔驰S级的侧面造型就颇为修长大气，流畅的线条搭配中间的贯穿式腰线，进一步拉伸了视觉效果。加上车窗四周及侧裙的镀铬装饰，档次感也大大增加，下方匹配的多辐式大尺寸轮毂，也与稳重大气的定位完美契合。

具体来说，奔驰S级的长宽高分别是5290（5320）/1921/1503mm，轴距为3216mm，定位是大型轿车。与同级竞品宝马7系、奥迪A8相比，还是具有一定优势的。

再来看看车尾，奔驰S级采用了倒三角式的尾灯组，内部还采用钻石切割的光柱排列，虽然没有采用时下流行的贯穿式设计，但是被一条贯穿式镀铬饰条相连，也能拓宽视觉宽度。排气方面，采用双边双出的椭圆形排气布局，也彰显了奔驰S级的性能属性。

除了霸气的外观，奔驰S级带给用户的豪华感受更多还是体现在车内。奔驰S级匹配三幅式打孔真皮方向盘、12.3英寸悬浮式全液晶仪表、12.8英寸中央触控OLED屏以及电子怀挡，整体营造出一个环绕式座舱空间，科技感和豪华感满满。

此外，中控台还采用了大面积银色饰板，灵感来自游艇甲板，贯穿整个内饰空间，并且采用开孔胡桃木饰与定制的高档铝制饰件搭配，档次感营造的也比较到位。

在智能化方面，奔驰S级搭载了MBUX车载智能系统，除了AR实景导航、蓝牙/车载电话、手机CarPlay/CarLife、语音识别控制、车联网、OTA升级外，部分版本还支持面部识别、手势控制功能，而且中控大屏还融合了3D光场显示系统，能够呈现出相当不错的显示效果。

舒适度上，奔驰S级座椅采用了柔软度和弹性都相当不错的真皮包裹，功能性上也相当丰富，像主副座椅腰部支撑/腿托调节、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风、电动座椅记忆等基本都没有缺席，即便是第二排座椅，基本上也配备了电动调节/通风/加热等功能，舒适度进一步提升。

此外，奔驰S级还将配备自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等，再加上柏林之声扬声器这样的高端配置，带来相当不错的视听感受。

配置方面虽然目前没有确切公布，但是我们猜测与现款S级相比不会有太大调整，但部分选装配置将在新款上可能会成为标配。比如安全层面，奔驰S级全系都将搭载被动行人保护、胎压显示、全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警、前后驻车雷达、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、L2级辅助驾驶等级等。

其他配置方面，像分段式全景天窗、全车电动吸合门、电动后备厢、遥控钥匙、无钥匙启动、全车无钥匙进入、远程启动、前排手机无线充电、LED近远灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向头灯、64色车内环境氛围灯、前后电动车窗、全车车窗一键升降、多功能外后视镜、内后视镜自动防眩目、电动后排侧窗遮阳帘、雨量感应式雨刷等都将不会缺席。

动力方面，新款S级仍然与现款车型保持一致，全系均采用汽油+48V轻混系统，其中，S 400 L的2.5T+48V轻混系统对应最大功率和峰值扭矩为313马力和450牛·米，S 450 L的2.5T+48V轻混系统对应参数增加到367马力和500牛·米，S 500 L搭载的是3.0T+48V轻混系统，对应参数为435马力和520牛·米，全系均匹配9速手自一体变速箱，部分版本还提供有四驱系统。?

小结：总的来说，新款奔驰S级作为年度小改款车型，整体变化并不大，但是这款车带给用户的豪华体验和档次感是毋庸置疑的，即便是价格再度上调，相信一时间也难以撼动其市场地位。不知道您对这款新车还有什么看法呢？不妨一起讨论起来吧。

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