四川成都油价今天最新价格-今日油价四川成都最新价格

总路线：北京——石家庄——太原——运城——西安——汉中——广元——绵阳——成都。全程高速，近四川域有少量国道。

第一天： 1、北京中午12点出发，公主坟，加满油：160元。

2、涿州，路费：15元

3、井径，过路费105元

4、阳泉，加油：151元。

5、寿阳，在服务站吃饭11元，加热水（免费）。

6、太原，过路费：60元。

7、临汾，加油：160元。

8、运城，过路费：130元。

到运城已是晚上10点多，在运城住宿停车。建议车友住商务酒店，最好有停车院的。这样安全。

住宿＋吃饭=126元

第二天早上9点半从运城出发往成都走。

1、风陵渡，过路费：30元。

2、黄河大桥，过桥费：10元。

3、潼关－西安，过路费：55元。

4、西安，过路费：30元。

12点多，入城吃午饭，在鼓楼逛了一哈，吃了羊肉泡和贾家灌汤包。停车加饭费共35元。汤包好吃的很，那里的粥很好吃。偶还买了许多点心路上吃，也很享受。

5、涝峪口，过路费：20元。

6、秦岭，加油：100元，没有发票。注意这里只有97号油，而且还是从油车上直接加，当时秦岭段没有一个服务区有油可加，我们差点停在路上等救援。所以进秦岭前一定加满油，否则你会和许多大车排队加油，那滋味不好受！

7、勉县，加油：210元。这里的油价比北京便宜1毛。

8、宁强，过路费：175元。

9、进四川境，入境费：5元。

10.广元，过路费：25元。

住宿，商务酒店98元，餐费27元。酒店叫丽晶商务酒店，环境非常不错，干净不说，房间装修也满个性，非常划算。

第三天：

1、广元，10点多，修车（调带速）：10元。

2、广元入城费：5元。

3、新安，加油：110元，可以刷银联卡，终于可以刷卡了！

4、绵阳北，过路费：75元。

5、绵阳南，过路费：5元。

6、白家堰，过路费：5元。即将开始颠簸的国道历程，路面十分坑洼，建议小心，大约有20公里吧。

7、成都，过路费：28元。进入成都绕城高速。进入市区。

全程结束。

合计总开销（路费＋油费＋食宿）：1757.5元

从成都双流机场打车到四川师范大学东校区需要多长时间？多少钱？

从江西吉安到四川成都市坐大巴车，630块钱的价格有些偏高。通常情况下，从江西到四川的长途巴士票价大概在300-500元之间，但具体价格可能会因为季节、节假日、车型等因素而有所波动。造成价格高于平均水平的可能原因有以下几点：1. 季节和旅游需求：如果你选择在旅游淡季或非节假日时段出行，车票价格通常会较为便宜。但如果你选择在旅游旺季或热门节假日时段，需求增加会使得车票价格上涨。2. 路线和里程：不同的路线和里程会影响票价，如果路程较长或需要经过高速公路等收费路段，票价可能会相对提升。3. 车型和服务质量：不同车型的巴士提供的服务和舒适程度有所差别，高级车型和提供更好服务的大巴车通常更昂贵。为确保价格合理，建议你对比不同运输公司的价格，比较车型和服务质量，选择性价比较高的大巴车。同时，提前购票有助于获得更优惠的价格。

腾中收购悍马后成都的经济地位是否会大大提升

如果是开私家车的话，不堵车要半个小时，所以看你是打正规出租还是野猪儿。机场的正规出租起码超过70，野猪儿可能要60，我打过。不过那是去年的事情了，现在油价、物价都在涨，师傅肯定要吼道100，你砍价到7、80就很不错了！

四川成都-北京自驾路线?

四川民企收购悍马未必收获强悍

美国老牌汽车巨头通用汽车轰然崩塌，金融危机再次席卷到实体经济，这时候一个不出名的四川民企横空出手，四川腾中重工机械有限公司出资收购悍马，将享有使用悍马品牌的权利并获得其关键高级管理层及营运队伍。这颇有些乱世出英雄的意味，世人惊呼这又是一例蛇吞象。

诚然，在中国经济高速发展至今，确实诞生了一批快速成长的不差钱的民企，然而据四川腾中人士表示，腾中重工收购悍马资金只有一部分来自企业自有资金，另一部分为银行贷款。也就是说，尽管交易双方对交易价格讳莫如深，但是这笔想必价格不菲的交易若成交，其中很大一部分可能将从中国的银行贷出。显然，这次收购已远远超出了该民企“个人爱好”的范畴。

首先来看看通用悍马。把通用破产的原因仅仅归于大的环境如全球金融危机对美国经济的影响恐怕并不全面，在油价上扬的背景下，悍马几乎是“绿色、节能、环保”的反义词。悍马在美国是一个失败的品牌，以其巨大的耗油量，正在被北美市场抛弃，想在美国盈利已经不可能。

悍马公司总部和生产部门仍将设在美国，对于一个偏在中国西南的企业，如何去有效掌控悍马经营以及后续资金的储备，都提出了巨大的挑战。况且悍马目前3000个岗位上的员工，其整合成本令人难以承受。如果哪一天要将悍马这3000个岗位上的员工都裁掉，按照每人支付100万—150万美元的惯例，尚需45亿美元资金。

况且，在中国市场，去年悍马只售出了69辆车。就算依靠内需增长的力量再扩大若干倍，这个销售市场，够撑得起这个大量失血的病夫么？腾中究竟需要输多少血才能拯救这个病入膏肓的“西风瘦马”？

其次，关于跨国收购，太多的教训可以成为前车之鉴。中国公司收购国际资产不是头一遭了，前些年TCL接连并购施奈德电视、收购汤姆逊彩电、收购阿尔卡特手机等等大并购，直到联想当时收购IBM的PC，屡屡巨亏的现实都把他们从理想的天空打回了原地。况且联想与腾中重工，完全不在一个数量级上。腾中重工的消化能力，着实堪忧。

而日本的前车之鉴足以提醒中国企业，资本运作游戏的馅饼背后更多的是陷阱：上世纪80年代末，日本人到美国大肆收购，得意之作就是日本三菱集团下属的一家房地产公司以15亿美元的价格买下了洛克菲勒中心，轰动一时。然而，美国把传统产业的大包袱搁到了日本人肩上之后，用迅速换来大笔急需的资金来发展高科技产业。到1996年，三菱集团房地产公司宣布洛克菲勒中心项目破产，以3.08亿美元的价格，加上8亿美元的债务，卖回给美国人（其中包括洛克菲勒家族）。日本商人被老辣的纽约大佬们狠涮了一道，与之相伴的是日本经济由盛转衰。

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路不近，但好走。

1、路线：成都上成绵高速、接绵阳广元高速、直到陕西汉中--由汉中上108国道--过周至县--到武功县上西宝/连霍高速公路，（西安-渭南-运城-临汾-太原-石家庄-保定-北京）可以了不用再下高速一路就到北京了。

2、成都-北京1880公里。

3、按你的方法计算要23.5个小时。可实际情况你要考虑到影响时间的因素还有：加油、去厕所、吃饭、不知几个人开车，要休息呀，这么远的路车也要休息呀等等

4、总费用没办法计算，因为：油价各地不同、你的车的油耗我不知道；过路费：高速路费850元、其他路费不多总计不过1000元；住宿费就更不好说了，不知你们要住什么标准的房间呀、要开几间房呀，况且这些消费都是“丰俭由人”的事情。

还有什么可以再提